Ieri pomeriggio, 25 novembre, una delegazione di promotori e sostenitori della petizione “SOS trasporto pubblico – Salviamo i Campi Flegrei”, sottoscritta da oltre 2000 cittadini con il contributo di diversi movimenti e realtà del territorio, ha incontrato i vertici EAV dopo formale invito ricevuto via pec.
Preso atto delle scuse ufficiali del direttore De Gregorio per l’espressione “imbecilli” rivolta a chi ha raccolto le firme, affermato il principio della piena legittimità di esprimere disagi, bisogni e proteste con gli strumenti di partecipazione civile e popolare, abbiamo ribadito le nostre rivendicazioni. Vogliamo il ripristino delle intere tratte su ferro Cumana e Circumflegrea tra Torregaveta e Montesanto, l’apertura di tutte le stazioni esistenti, una frequenza delle corse adeguata e dignitosa, la riqualificazione urbana delle aree di Via Napoli e Pozzuoli Centro attraversate dal vecchio tracciato.
I dirigenti e funzionari Eav hanno illustrato criticità esistenti e indicato scadenze previste, che ci riserviamo di approfondire e monitorare e di cui informiamo la cittadinanza:
1) La messa in sicurezza della galleria del Monte Olibano è prevista a febbraio 2026 in modo da riaprire il tratto Gerolomini – Dazio, con una a frequenza delle corse 1 ogni 20 minuti e la garanzia di un monitoraggio continuo su eventuali danni da eventi sismici anche dopo la consegna dell’opera per almeno i prossimi 3 anni.
2) L’apertura della stazione di Pozzuoli Via Fasano, per noi prioritaria per rimediare al totale isolamento di “Pozzuoli bassa”, è stata rallentata a causa di problemi giuridico-economici di una delle imprese coinvolte nei lavori ed è prevista entro luglio 2026;
3) La realizzazione del doppio binario sui punti della Cumana, per consentire di migliorare la frequenza delle corse 1 ogni 10 minuti, è prevista entro il 2026;
4) La riqualificazione urbana delle aree attraversate dal vecchio tracciato è prevista entro il 2026 per il I lotto (Via Napoli), mentre per il II lotto (Cavalcavia Tempio Serapide) il progetto c’è ma non è stato ancora finanziato;
5) La riapertura del tratto Licola-Torregaveta della Circumflergea è previsto a gennaio 2026 solo per un più agile passaggio dei treni, funzionale alla loro manutenzione presso Quarto, ma non per gli utenti, a causa della presenza di 8 passaggi a livello non ancora automatizzati.
Durante l’incontro abbiamo posto, inoltre, la necessità di un servizio integrativo “urbano” di navette su gomma per l’area del Centro Storico di Pozzuoli anche quando sarà pienamente ripristinato il trasporto su ferro. E sottolineato l’importanza di ripristinare l’intero “anello” Cumana/Circumflegrea nell’interesse delle aree interne e periferiche della “città flegrea”, valorizzando le stazioni di Marina di Licola, Foresta di Cuma e Fusaro, anche in ottica di sviluppo sociale del territorio.
Continueremo a batterci e a organizzare la partecipazione dei cittadini per l’accelerazione degli interventi, il rispetto degli impegni e delle scadenze ora assunte pubblicamente, la fine dei disagi e dei tagli quotidiani alle corse. Consapevoli che oltre l’interlocuzione con il livello gestionale dell’Eav, esiste quella con le Istituzioni politiche, soprattutto Regione Campania e Governo, responsabili con le loro scelte in termini di finanziamenti (e non solo) della qualità e dell’idea stessa di trasporto pubblico. Un diritto ancora più strategico per la comunità dei Campi Flegrei, che senza infrastrutture e servizi pubblici è condannata all’isolamento e all’aggravarsi della crisi sociale ed economica già in corso.
