L’emergenza trasporto pubblico nei Campi Flegrei ha molte facce. Una di queste assume i contorni, le recinzioni e la gru della nuova stazione di Pozzuoli in Via Fasano, adiacente lo stazionamento pullman e il mercato ittico, divenuta strategica per sanare, almeno in parte, il totale isolamento della parte bassa della città dopo l’abbandono del vecchio tracciato e le chiusure delle stazioni di Pozzuoli Centro e di Gerolomini.
In un recente comunicato del’11 novembre, Eav fa sapere che “la nuova stazione non è ancora pronta” e che “i ritardi sono dovuti alle imprese che eseguono i lavori, una delle quali è in procedura concorsuale con tutte le problematiche del caso” …
Dopo annunci di aperture “entro il 2025”, dunque, oggi si fa sapere ai cittadini che esiste un problema sui tempi e sulla concreta realizzazione dell’opera.
Ci chiediamo: come e quando sono state scelte queste imprese? Che tipo di procedura concorsuale coinvolge una di queste? Amministrazione straordinaria? Fallimento? Cosa intende fare l’Eav (e di quali strumenti dispone) per non subire passivamente gli effetti delle fragilità del tessuto imprenditoriale al quale sono stati appaltati i lavori? Il Sindaco di Pozzuoli è a conoscenza di questa ulteriore e potenzialmente grave criticità? E soprattutto, è ancora possibile indicare un cronoprogramma certo per l’apertura della stazione e rendere funzionante la fermata lungo un binario già attraversato dai treni?
Domande che crediamo esprimano un sentimento comune e che speriamo possano ricevere risposte.
Perché, non va mai dimenticato, i cantieri aperti devono servire allo scopo principale di garantire il servizio di utenti, lavoratori e studenti pendolari, famiglie, il loro diritto a spostarsi e alla mobilità sostenibile.
